A obra recebeu investimento de R$ 12 milhões, por meio do Novo PAC, e foi executada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A previsão é de que a entrega oficial aconteça no próximo dia 17 de agosto.
Problema começou em 2014
A conclusão da intervenção encerra uma situação que se arrastava desde 2014, quando o processo de desbarrancamento provocado pela ação do Rio Tarauacá atingiu uma das cabeceiras da ponte.
Com o avanço da erosão, o acesso pela cabeceira ficou comprometido e o tráfego precisou ser desviado por uma rampa lateral, solução utilizada para manter a circulação de carros, ônibus, caminhões e demais veículos pela BR-364.
Ao longo dos anos, a situação da cabeceira tornou-se motivo de preocupação, principalmente pela importância da ponte para a ligação terrestre de Tarauacá com outros municípios acreanos.
Ponte ganhou mais 70 metros
A intervenção realizada pelo DNIT promoveu o prolongamento da ponte em 70 metros, distribuídos em dois segmentos de 35 metros.
Os serviços também incluíram a implantação de novos pilares, execução de laje de transição e recomposição do aterro, adequando a estrutura às alterações ocorridas no curso e nas margens do Rio Tarauacá.
Segundo as informações sobre a obra, a intervenção é considerada estratégica justamente por buscar garantir maior estabilidade à estrutura diante das mudanças naturais provocadas pelo rio.
Com os trabalhos concluídos, o tráfego deixa de depender da solução provisória implantada na cabeceira e passa a utilizar integralmente a estrutura prolongada.
Obra estratégica para Tarauacá e para a BR-364
A conclusão representa uma melhoria importante não apenas para Tarauacá, mas para quem utiliza a BR-364 no deslocamento entre os municípios do interior do Acre.
A rodovia é a principal ligação terrestre entre Tarauacá e importantes cidades acreanas e tem papel fundamental no transporte de passageiros, abastecimento do comércio e circulação de mercadorias e serviços.
A BR-364 tem início em Cordeirópolis, no estado de São Paulo, atravessa Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Rondônia e segue pelo Acre até Cruzeiro do Sul. Trata-se de um dos principais corredores rodoviários do país, especialmente para a integração das regiões Centro-Oeste e Norte.
Em território acreano, sua importância é ainda mais evidente para municípios como Tarauacá, Feijó e Cruzeiro do Sul, que dependem diretamente da rodovia para sua integração terrestre com Rio Branco e outras regiões do estado.
Para Tarauacá, a conclusão do prolongamento da ponte também tem um significado histórico: 12 anos depois do problema registrado em 2014, a principal travessia rodoviária sobre o Rio Tarauacá finalmente passa a contar com uma solução definitiva para a cabeceira atingida pela erosão.
Com a liberação total para o tráfego e a previsão de entrega oficial pelo DNIT no dia 17 de agosto, chega ao fim um longo período marcado por desvios, obras e preocupação com um dos pontos mais importantes da BR-364 no município